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Le Port de Tanger Med se classe en 4ème position dans l'indice mondial de performance des ports à conteneurs
Le Port de Tanger Med a été classé en quatrième position dans l'indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI) pour l'année 2023, selon un communiqué de la Banque mondiale.
Cet indice, élaboré par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence, classe 405 ports à conteneurs dans le monde en fonction de leur efficacité, mesurée notamment par la durée de séjour des navires. Le Port de Tanger Med devance ainsi tous les ports d'Afrique et d'Europe pour la deuxième année consécutive.
Le port de Yangshan en Chine arrive en tête de ce classement, suivi de ceux de Salalah à Oman et de Carthagène en Colombie, tandis que Tanjung Pelepas (Malaisie) clôt le top 5 des ports les plus performants.
L'indice CPPI est un outil comparatif destiné à servir d'étalon aux acteurs clés de l'économie mondiale, tels que les États, les autorités portuaires, les organismes de développement, les organisations supranationales et les opérateurs privés œuvrant dans le commerce, la logistique et les chaînes d'approvisionnement. Il vise principalement à mettre en évidence des possibilités d'amélioration qui profiteraient aux diverses parties prenantes du système commercial international et des chaînes d'approvisionnement mondiales.
La quatrième édition de cet indice repose sur un ensemble de données d'une ampleur sans précédent, avec plus de 182 000 escales comptabilisées sur l'année écoulée, 238,2 millions de mouvements de conteneurs et environ 381 millions d'EVP (équivalent vingt pieds).
Sachant que plus de 80 % du commerce des marchandises se fait par voie maritime, la résilience, l'efficacité et la performance globale des ports jouent un rôle déterminant pour les marchés mondiaux et le développement économique, souligne la Banque mondiale.
Cependant, les perturbations régionales ont affecté les performances portuaires dans l'ensemble du monde, selon le nouveau rapport. Martin Humphreys, économiste principal spécialiste des transports à la Banque mondiale, affirme que « même si les difficultés et l'onde de choc causées par la pandémie de COVID-19 se sont encore atténuées en 2023, le transport maritime par conteneurs reste un secteur imprévisible et volatile ». Il ajoute que « les grands ports doivent investir dans la résilience, les nouvelles technologies et les infrastructures vertes afin de garantir la stabilité des marchés mondiaux et la durabilité de l'industrie du transport maritime ».
Le CPPI 2023 comporte 57 nouveaux ports, dont Muuga en Estonie et Duqm à Oman, ainsi que plusieurs évolutions notables. Turloch Mooney, responsable de l'information et de l'analyse portuaires chez S&P Global Market Intelligence, note que « il y a aujourd'hui une plus grande prise de conscience de l'importance de la résilience et de l'efficacité des portes d'entrée maritimes, qui se double d'une meilleure compréhension des effets néfastes des délais d'attente dans les ports pour le développement économique ».