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La nouvelle 500 se décline en version 3+1
L’innovation n’est jamais terminée avec la Fiat 500. Après la présentation le 4 mars dernier de la nouvelle 500 cabriolet «la Prima», le premier cabriolet 4 places 100% électrique au monde, suivi par la berline le 8 juin, place maintenant à la présentation, en première mondiale, de la toute nouvelle version 3+1, troisième déclinaison de carrosserie de la petite icone italienne.
Lorsque le projet de la nouvelle 500 a été lancé il y a deux ans, il a amené une vague de positivité sur toute la marque Fiat, apportant avec lui une énergie et une créativité sans précédent depuis 1957 et 2007. Les concepteurs et ingénieurs du constructeur ont ainsi pu se tourner vers l’avenir sans laisser passer la moindre opportunité mais en conservant une continuité avec ce qui a fait le succès des précédentes générations de 500.
Il est ainsi paru naturel de concevoir plusieurs types de carrosserie, à commencer par les versions cabriolet et berline. Mais pour accompagner la clientèle 500, il fallait aller encore plus loin et répondre à de nouvelles attentes et habitudes. Certains utilisateurs de 500 sont devenus des parents actifs à l’emploi du temps très chargé. Ils avaient désormais besoin de plus d’accessibilité, tout en restant «cool» comme la 500 l’était par nature. C’est là qu’intervient le projet de la nouvelle 500 3+1 : une version avec une porte supplémentaire. Les concepteurs du Centro Stile Fiat ont travaillé sur une solution intelligente permettant de conserver des dimensions identiques aux autres versions (3.632 mm) mais en ajoutant une petite porte additionnelle à ouverture antagoniste côté passager. Tout comme la première 500 de 1957 qui disposait de portes s’ouvrant vers l’arrière.
La troisième petite porte s’ouvre donc dans la direction opposée. Compte tenu de l’absence de montant central, il est ainsi possible d’accéder ou sortir de l’habitacle plus confortablement (+44 cm en largeur d’accès), de charger et décharger plus facilement de gros objets ou d’installer plus rapidement et aisément un enfant à l’arrière. Lorsque la troisième porte est fermée, il n’y a visuellement pratiquement aucune différence avec les autres 500. L’augmentation du poids est limitée à 30 kg, sans effet significatif sur la maniabilité ou la consommation, rassure le constructeur.
Pour une sécurité optimale, la troisième porte ne peut être ouverte qu’après ouverture de la porte avant droite afin d’éviter que l’un des passagers arrière ne puisse l’ouvrir accidentellement.