Bouygues renforce sa dynamique ferroviaire au Maroc

Lundi 02 Mars 2026 - 10:30

Le groupe français Bouygues a clôturé l’exercice 2025 sur des indicateurs financiers solides, tout en consolidant sa présence dans les infrastructures ferroviaires au Maroc. Le Royaume figure parmi les marchés ayant contribué à la croissance des prises de commandes dans le rail, via sa filiale spécialisée Colas Rail.

Le Maroc, levier de croissance dans le rail

En février 2025, Colas Rail a remporté trois contrats majeurs liés à la future ligne à grande vitesse Kénitra–Marrakech, longue de 369 kilomètres. Le montant global des marchés avoisine 430 millions d’euros, soit près de 4,7 milliards de dirhams.

Les lots obtenus concernent plusieurs segments entre Kénitra et Casablanca, dans le cadre d’un programme global qui s’étend jusqu’à Marrakech. Ce projet structurant accompagne la modernisation du réseau ferroviaire national, engagée notamment en prévision de la Coupe du monde 2030 organisée conjointement par le Maroc, l’Espagne et le Portugal.

Présent au Maroc depuis les années 1980, Colas Rail confirme ainsi son positionnement sur les grands chantiers d’infrastructures de transport dans le Royaume.

Des résultats financiers en progression

En 2025, Bouygues affiche des ventes consolidées de 56,9 milliards d’euros, stables en données publiées. Les effets de change ont toutefois représenté un impact négatif estimé à environ 580 millions d’euros, concentré principalement au second semestre.

Le résultat opérationnel courant des activités atteint 2 655 millions d’euros, en hausse de 120 millions sur un an. Le bénéfice net part du groupe s’établit à 1 138 millions d’euros, en progression de 80 millions, malgré l’application d’une surtaxe exceptionnelle d’impôt sur les sociétés en France.

Au sein de la division construction qui regroupe Bouygues Construction, Bouygues Immobilier et Colas le carnet de commandes avoisine 32 milliards d’euros à fin décembre 2025. La branche ferroviaire de Colas enregistre une hausse annuelle de 17 %, illustrant le rôle moteur du rail dans la performance globale.

Trésorerie record et dette en baisse

Le flux de trésorerie disponible avant besoin en fonds de roulement atteint 1 808 millions d’euros, un niveau présenté comme historique par le groupe. Parallèlement, la dette nette recule à 4,2 milliards d’euros, contre 6,1 milliards un an auparavant. Le ratio d’endettement s’améliore nettement, passant de 42 % à 28 %.

Le conseil d’administration, présidé par Martin Bouygues, proposera à l’assemblée générale du 23 avril 2026 le versement d’un dividende de 2,10 euros par action au titre de l’exercice 2025, en hausse de 5 %.

À travers ses avancées au Maroc et sur d’autres marchés internationaux, Bouygues confirme la place stratégique du rail dans son développement et consolide ses équilibres financiers.