BYD Shark : le pick-up hybride rechargeable de 436 ch débarque en Europe

BYD poursuit son offensive sur le marché automobile européen avec un modèle qui entend bousculer les codes du pick-up traditionnel. Présenté pour la première fois en Europe au Goodwood Festival of Speed, le BYD Shark combine une motorisation hybride rechargeable, une transmission intégrale et une puissance cumulée de 436 ch. Le modèle sera commercialisé dans un premier temps au Royaume-Uni, avant de rejoindre certains marchés européens au second semestre 2026.

Avec ce nouveau véhicule, le constructeur chinois transpose sa stratégie d’électrification à un segment encore largement associé aux motorisations thermiques. Le Shark mise ainsi sur une architecture hybride rechargeable capable de privilégier la propulsion électrique tout en conservant les capacités attendues d’un véritable pick-up.

Un gabarit imposant et une vocation tout-terrain

Long de 5,457 mètres, large de 1,971 mètre et haut de 1,925 mètre, le Shark affiche des proportions particulièrement généreuses. Son empattement atteint 3,260 mètres et son poids à vide s’établit à 2,710 tonnes.

Son design assume pleinement cette stature. La face avant verticale, les passages de roue marqués et les jantes de 18 pouces lui donnent une allure robuste, tandis que la silhouette à double cabine permet d'accueillir cinq occupants.

Sous la carrosserie, BYD a retenu un châssis conçu pour répondre aux contraintes propres au segment. La transmission intégrale et la technologie DMO, pour « Dual Mode Off-road », doivent permettre au véhicule de combiner polyvalence sur route et capacités en dehors des voies goudronnées. La garde au sol peut atteindre 230 millimètres à vide.

436 ch grâce à une architecture hybride rechargeable

Le cœur technologique du Shark repose sur le système Super Hybrid DMO. Celui-ci associe un moteur essence quatre cylindres 1,5 litre turbo à deux moteurs électriques.

Le moteur thermique développe 150 ch. Il est épaulé par un moteur électrique de 231 ch à l’avant et un second de 204 ch à l’arrière. L’ensemble délivre une puissance cumulée de 436 ch et un couple maximal de 650 Nm.

Cette configuration permet au pick-up d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Une performance particulièrement élevée pour un véhicule de ce gabarit et qui permet à BYD de positionner le Shark comme une alternative électrifiée aux pick-up thermiques traditionnels.

La philosophie « EV-first » revendiquée par BYD constitue un autre élément central du dispositif. Dans de nombreuses situations, le véhicule privilégie la propulsion électrique, tandis que le moteur thermique intervient notamment pour produire de l’énergie ou soutenir le système lorsque les conditions l’exigent.

Jusqu’à 90 km en mode électrique

Le Shark embarque une batterie Blade à technologie LFP d’une capacité de 32,2 kWh. Elle lui permet de parcourir jusqu’à 90 kilomètres en mode 100 % électrique selon les données communiquées par BYD.

Lorsque la batterie est chargée et que le réservoir de carburant est plein, l’autonomie totale annoncée atteint 675 kilomètres. Cette combinaison doit permettre au modèle de conserver la polyvalence d’un véhicule destiné aux longs trajets tout en offrant la possibilité d’effectuer une partie des déplacements quotidiens sans utiliser le moteur thermique.

La recharge peut atteindre 11 kW en courant alternatif et 55 kW en courant continu. Dans ce dernier cas, BYD annonce un passage de 30 % à 80 % de charge en environ 21 minutes.

Un pick-up pensé pour travailler et transporter

Malgré son orientation technologique, le Shark ne renonce pas aux fondamentaux du segment. Sa benne offre une capacité de 1 200 litres, tandis que la charge utile atteint 790 kg.

Le véhicule peut également tracter jusqu’à 2 500 kg, ce qui lui permet de conserver une vocation professionnelle ou de loisirs. Sa transmission intégrale intelligente et ses différents modes de conduite destinés aux surfaces difficiles renforcent cette polyvalence.

BYD propose également une fonction Vehicle-to-Load, ou V2L, capable de restituer jusqu’à 6 kW d’électricité. Le véhicule peut ainsi alimenter différents équipements électriques directement à partir de sa batterie, une fonctionnalité particulièrement adaptée aux activités professionnelles, aux travaux en extérieur ou aux loisirs.

Un habitacle plus proche du SUV que du pick-up traditionnel

À bord, BYD adopte une présentation qui s’éloigne de l’image utilitaire traditionnellement associée aux pick-up. Le Shark dispose notamment d’un écran tactile central de 15,6 pouces, d’une instrumentation numérique et d’un affichage tête haute.

Les sièges avant chauffants et ventilés ainsi que les différentes technologies d’aide à la conduite témoignent également de la volonté du constructeur de positionner le modèle sur un registre plus polyvalent, capable de répondre aussi bien aux besoins professionnels qu’aux usages familiaux et récréatifs.

La version destinée au Royaume-Uni bénéficie par ailleurs d’un ensemble complet d’équipements de sécurité et d’assistance, dont sept airbags, des systèmes de surveillance des angles morts, de maintien dans la voie et d’alerte de collision. BYD précise toutefois que les spécifications définitives des autres marchés européens seront communiquées ultérieurement.

Une première étape au Royaume-Uni avant l’Europe

Après sa présentation européenne au Goodwood Festival of Speed, le BYD Shark doit débuter sa carrière commerciale au Royaume-Uni. Le constructeur prévoit ensuite son arrivée sur certains marchés européens au cours du second semestre 2026.

Avec ce modèle, BYD s’attaque donc à un segment encore dominé par les motorisations conventionnelles. Le Shark entend démontrer qu’un pick-up peut associer capacités de traction, aptitude au tout-terrain et polyvalence professionnelle à une motorisation hybride rechargeable privilégiant l’utilisation électrique.

Son arrivée pourrait ainsi contribuer à accélérer l’électrification d’une catégorie automobile longtemps restée à l’écart de cette évolution, tout en renforçant la présence de BYD sur le marché européen.