Casablanca : le port élargit ses horaires face à la saturation du trafic maritime

Mardi 09 Juin 2026 - 23:03

Le port de Casablanca amorce une évolution attendue depuis plusieurs années par les opérateurs du transport et de la logistique. Depuis le 1er juin, la porte numéro 4 de l’enceinte portuaire est de nouveau accessible durant la nuit, entre minuit et 7 heures du matin, venant renforcer le fonctionnement déjà assuré par la porte 6. Cette mesure provisoire vise à fluidifier les mouvements des poids lourds et à réduire la pression qui pèse sur l’un des principaux hubs commerciaux du Royaume.

Cette nouvelle organisation traduit une volonté des autorités locales et portuaires d’améliorer les conditions de circulation au sein du port, dans un contexte marqué par une congestion persistante et des délais importants dans les opérations de chargement et de déchargement. La décision a été prise sous l’impulsion des autorités de Casablanca-Anfa et implique l’ensemble des administrations, exploitants et concessionnaires opérant dans la zone portuaire.

Le sujet est devenu particulièrement sensible ces derniers mois. Les professionnels du secteur avaient envisagé un mouvement de grève au début du mois de juin pour dénoncer les difficultés croissantes rencontrées par les transporteurs routiers. Plusieurs réunions de concertation organisées entre représentants des professionnels, autorités locales et responsables portuaires ont finalement permis d’éviter l’arrêt d’activité et d’ouvrir la voie à cette réorganisation des accès.

La situation du port de Casablanca cristallise depuis longtemps les inquiétudes des opérateurs économiques. Les retards accumulés dans le traitement des marchandises, la saturation des accès et l’immobilisation de dizaines de navires en rade alimentent les tensions dans toute la chaîne logistique. Pour les importateurs comme pour les industriels, chaque ralentissement génère des coûts supplémentaires et perturbe les calendriers de production et de distribution.

L’ouverture nocturne de la porte 4 représente ainsi une avancée opérationnelle importante. Jusqu’ici, les flux étaient principalement concentrés autour de la porte 6, accentuant les embouteillages et les difficultés de circulation dans et autour du port. Le choix d’un créneau nocturne répond également à une logique urbaine, permettant de limiter l’impact du trafic des camions sur la circulation quotidienne dans la métropole économique.

Cette approche s’inscrit dans une tendance déjà observée dans plusieurs grandes places portuaires internationales, où les opérations logistiques sont progressivement étendues sur des plages horaires plus larges afin de désengorger les infrastructures et d’optimiser les flux de marchandises.

Pour autant, cette mesure ne règle pas l’ensemble des défis structurels auxquels fait face le port de Casablanca. La croissance soutenue des échanges commerciaux, l’augmentation du trafic maritime et les limites des infrastructures actuelles alimentent un débat de fond sur la capacité du port à absorber durablement cette montée en puissance des flux.

De nombreux professionnels considèrent ainsi que la réouverture nocturne constitue davantage une réponse transitoire qu’une solution définitive. Le sujet de l’extension des capacités portuaires et de la modernisation des infrastructures revient désormais avec insistance dans les discussions autour de l’avenir logistique de Casablanca.

Le port demeure en effet un maillon stratégique de l’économie marocaine. Sa performance influence directement les chaînes d’approvisionnement, les délais commerciaux et l’attractivité du Royaume pour les investisseurs et les opérateurs internationaux. Dans ce contexte, la fluidité des opérations portuaires devient un enjeu économique majeur à l’heure où le Maroc accélère son positionnement comme plateforme logistique régionale.