Casablanca mise sur 350 bus pour réorganiser son transport urbain

Mercredi 12 Août 2026 - 16:09

Le transport urbain par autobus à Casablanca franchit une nouvelle étape avec la validation d’un important dispositif financier et contractuel. Réuni en session extraordinaire, l’Établissement de coopération intercommunale (ECI) « Al Baida » a approuvé la souscription d’un emprunt bancaire d’environ 444 millions de dirhams destiné notamment à financer l’acquisition de 350 bus auprès d’Alsa Al Baida, délégataire du service de transport urbain.

Cette opération s’inscrit dans une démarche plus large de réorganisation du dispositif de transport collectif dans la métropole. Elle combine le financement d’une partie du parc d’autobus, la prise en charge d’un encours bancaire et la révision des conditions contractuelles liant l’autorité délégante à l’opérateur.

Un emprunt de près de 444 millions de dirhams

Le financement approuvé par l’ECI « Al Baida » repose sur une enveloppe globale proche de 444 millions de dirhams, avec un remboursement prévu sur huit échéances annuelles.

Sur ce montant, 284 millions de dirhams doivent permettre de régler l’encours bancaire supporté par Alsa Al Baida. Une seconde enveloppe de 160 millions de dirhams est destinée au paiement du reliquat correspondant au prix d’acquisition des 350 autobus.

La répartition de cette enveloppe traduit ainsi une double priorité : accompagner l’acquisition du matériel roulant tout en réorganisant la situation financière associée au parc de véhicules.

350 bus pour renforcer le réseau casablancais

L’acquisition de 350 bus constitue l’un des volets les plus visibles de cette opération pour les habitants de Casablanca. Dans une agglomération marquée par l’expansion urbaine, l’augmentation des déplacements et la concentration progressive des activités, le transport collectif doit répondre à une demande toujours plus importante.

Le renouvellement et le renforcement du parc doivent notamment permettre d’améliorer la capacité du réseau et de soutenir la desserte des différents secteurs de la métropole.

Pour les usagers, toutefois, la réussite de cette opération ne se mesurera pas uniquement au nombre de véhicules mis en circulation. La régularité des lignes, la fréquence des passages, la couverture territoriale, le confort et la fiabilité du service resteront les principaux indicateurs de son efficacité.

Les réclamations financières revues à la baisse

Parallèlement au financement des bus, l’ECI « Al Baida » a approuvé le projet de deuxième avenant au contrat de gestion déléguée du transport par autobus.

Cette modification contractuelle intervient après des négociations consacrées notamment aux réclamations financières formulées par le délégataire ainsi qu’à l’évolution des conditions d’exploitation du réseau.

Selon les éléments présentés lors de cette session, les réclamations initialement évaluées à près de 480 millions de dirhams ont été ramenées à environ 219,578 millions de dirhams.

L’accord prévoit par ailleurs qu’Alsa Al Baida renonce définitivement et irrévocablement à l’ensemble de sa réclamation financière antérieure. Cette disposition constitue un élément important de la nouvelle relation contractuelle entre les différentes parties, en permettant de solder un dossier financier qui pesait sur le dispositif de gestion du transport par bus.

Une nouvelle étape dans la réorganisation du transport collectif

Au-delà de l’opération bancaire, la décision prise par l’ECI « Al Baida » traduit une volonté de remettre à plat plusieurs composantes du modèle de transport urbain par autobus à Casablanca.

L’enjeu est à la fois financier, opérationnel et contractuel. D’un côté, l’acquisition des 350 bus doit contribuer à renforcer les capacités du réseau. De l’autre, la restructuration des engagements financiers et la révision du contrat doivent offrir un cadre plus adapté aux réalités actuelles et aux besoins futurs de la métropole.

Cette évolution intervient alors que Casablanca cherche à renforcer son offre de mobilité collective et à mieux articuler les différents modes de transport disponibles dans l’agglomération.

La qualité de service au cœur des attentes

La mobilisation de plusieurs centaines de millions de dirhams constitue une étape importante, mais elle ne représente pas une fin en soi. Pour les voyageurs, l’impact concret de cette opération dépendra surtout de la manière dont les nouveaux moyens seront intégrés au réseau.

La disponibilité des bus, la ponctualité, la fréquence des dessertes, la qualité des infrastructures associées et la capacité à répondre aux besoins des quartiers périphériques seront déterminantes.

À terme, le véritable défi pour Casablanca sera donc de transformer l’effort financier consenti en amélioration tangible du quotidien des usagers. L’acquisition du parc et la clarification de la relation contractuelle constituent les fondations d’une nouvelle phase. Leur efficacité devra désormais se vérifier sur le terrain.