Crise énergétique : l’Europe envisage l’utilisation du kérosène américain Jet A

Vendredi 08 Mai 2026 - 19:31

Face aux tensions croissantes sur l’approvisionnement énergétique mondial, l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA) estime que l’utilisation du carburant aérien américain « Jet A » pourrait être envisagée en Europe sans risque majeur pour la sécurité des vols, à condition d’encadrer rigoureusement son introduction.

Cette prise de position intervient dans un contexte marqué par les perturbations provoquées par la guerre au Moyen-Orient et les inquiétudes liées à la fermeture du détroit d’Ormuz, axe stratégique du commerce mondial des hydrocarbures. La situation alimente les craintes d’une hausse durable des prix du carburant aérien ainsi que d’éventuelles tensions d’approvisionnement pour les compagnies aériennes européennes durant la saison estivale.

L’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne souligne que le « Jet A » est déjà utilisé quotidiennement sur les vols domestiques et internationaux opérés depuis les États-Unis et le Canada. Selon l’agence européenne, son éventuelle adoption sur le marché européen ne présenterait pas de difficulté particulière si les opérateurs mettent en place des protocoles adaptés.

L’organisme recommande néanmoins plusieurs précautions techniques, notamment une gestion distincte des différents types de carburants ainsi qu’une formation spécifique des équipes chargées des opérations au sol et de la maintenance.

Le « Jet A » se distingue du « Jet A-1 », carburant utilisé dans la majorité des pays du monde et actuellement dominant en Europe. Les différences concernent principalement les caractéristiques techniques liées à la résistance aux températures extrêmement basses rencontrées lors des vols long-courriers.

Dans ce contexte, la Commission européenne a annoncé plusieurs mesures temporaires destinées à soutenir le secteur aérien européen face aux risques de perturbation énergétique. Ces ajustements réglementaires visent notamment à optimiser l’utilisation des stocks de carburant disponibles et à améliorer la gestion des créneaux aéroportuaires.

Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient poussent ainsi les autorités européennes à envisager des solutions alternatives afin de garantir la continuité des opérations aériennes durant les prochains mois. Le recours ponctuel au carburant américain apparaît désormais comme l’une des options étudiées pour limiter les effets d’une éventuelle pénurie.

Cette situation illustre également la forte dépendance du transport aérien mondial aux équilibres énergétiques internationaux, alors que les compagnies aériennes restent particulièrement exposées à la volatilité des prix du pétrole et aux perturbations des chaînes d’approvisionnement.