Infrastructures portuaires : le Maroc accélère sur Nador, Dakhla et Safi

Vendredi 30 Janvier 2026 - 10:00

Par: Naji khaoula

Infrastructures portuaires : le Maroc accélère sur Nador, Dakhla et Safi

Dans le cadre de sa stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030, le Maroc accélère la modernisation et l’extension de ses infrastructures maritimes, avec des projets structurants déployés sur les façades atlantique et méditerranéenne. Cette feuille de route s’inscrit pleinement dans la politique d’aménagement du territoire et vise à renforcer le positionnement du Royaume en tant que plateforme logistique régionale.

S’exprimant à l’issue d’un Conseil de gouvernement, le porte-parole de l’Exécutif, Mustapha Baitas, a fait le point sur l’état d’avancement de ce vaste programme. Grâce aux chantiers engagés, la capacité globale des ports marocains atteint désormais près de 350 millions de tonnes par an, avec un objectif affiché de dépasser les 450 millions de tonnes d’ici 2030.

Selon le responsable gouvernemental, la stratégie repose sur une vision intégrée visant à mettre en place des ports plus performants, durables et capables de soutenir la compétitivité économique nationale. Le déploiement des projets se fait progressivement, en fonction de l’évolution des besoins logistiques et du trafic maritime, aussi bien sur la Méditerranée que sur l’Atlantique.

Une enveloppe financière dépassant les 75 milliards de dirhams est consacrée aux seules infrastructures portuaires à l’horizon 2030. Ces investissements couvrent aussi bien la création de nouveaux ports que l’extension et la modernisation de plateformes existantes, à l’image de Safi, notamment dans la zone de Safi Sud, ou encore du port de Nador West Med, dont l’entrée en exploitation est programmée pour la fin de l’année.

À Dakhla, l’un des projets les plus emblématiques du Sud du Royaume, le taux d’avancement des travaux avoisine aujourd’hui les 50 %. De son côté, la deuxième phase du nouveau port de Safi Sud, réalisée sous la supervision de l’Office chérifien des phosphates, affiche un niveau de réalisation proche de 62 %, traduisant la cadence soutenue des chantiers.

Parallèlement, plusieurs ports font l’objet d’opérations de réhabilitation et de mise à niveau, notamment à Casablanca, Tanger Med, Jorf Lasfar, Tarfaya, Laâyoune et Agadir. À Casablanca, le projet d’extension de la digue Moulay Youssef a dépassé les 90 % d’avancement, marquant une étape clé dans le renforcement de la protection et de la capacité du premier port du pays.

L’intégration des ports dans leur environnement urbain constitue également un axe majeur de la stratégie. Le port d’Al Hoceima a ainsi été réhabilité, tandis que la reconversion de la zone portuaire de Tanger et la transformation du port de Casablanca visent à ouvrir davantage ces espaces sur la ville et à améliorer leur interaction avec le tissu urbain.

À travers l’ensemble de ces réalisations, le Maroc consolide progressivement son rôle de hub maritime et logistique en Afrique du Nord et sur l’axe euro-africain. Une dynamique qui confirme l’ambition du Royaume de faire de ses ports de véritables leviers de croissance, d’attractivité et d’intégration économique régionale.