Le Maroc, nouvel épicentre de la production automobile en Afrique

L'industrie automobile au Maroc a connu une expansion rapide au cours des dernières décennies. Grâce à des investissements significatifs, tant nationaux qu'internationaux, le Maroc est devenu un centre régional majeur pour la production automobile. En 2023, le pays a fabriqué environ 700 000 véhicules, le plaçant ainsi en tête des producteurs de voitures en Afrique. Plus de 90 % de cette production est destinée à l'exportation, principalement vers l'Europe.

Les exportations automobiles ont atteint plus de 141,76 milliards de dirhams fin décembre, enregistrant une hausse de 27,4 % par rapport à l'année précédente, selon l'Office des changes. Cette croissance est principalement due à l'augmentation des ventes dans les segments de la construction (+12,48 milliards de dirhams), du câblage (+11,32 milliards de dirhams) et du powertrain (+2,29 milliards de dirhams).

Le Maroc se positionne comme une plateforme clé pour la production et l'exportation de véhicules, attirant des acteurs internationaux majeurs. Le développement des écosystèmes locaux renforce l'offre de valeur et ancre le Maroc dans l'industrie automobile mondiale, tout en améliorant l'intégration et l'organisation du secteur. De plus, le pays a investi dans des infrastructures de premier plan, comme le port de Tanger Med, qui facilite l'exportation des véhicules grâce à son efficacité logistique et ses capacités étendues. Le Maroc dispose également d'une main-d'œuvre qualifiée : l’Institut de formation aux métiers de l’industrie automobile (IFMIA) forme chaque année des techniciens et ingénieurs pour répondre aux besoins des entreprises du secteur. Le gouvernement marocain a mis en place des politiques attractives, telles que des incitations fiscales et des zones franches, pour attirer les investisseurs étrangers, comme Renault et Stellantis.

Renault Maroc en tête

Renault Group Maroc poursuit une dynamique de développement soutenue. En avril 2023, le groupe a annoncé avoir dépassé ses objectifs pour 2023 avec un an d'avance. Le taux d’intégration locale, hors mécanique, était de 65,2 % en 2022, dépassant l’objectif de 65 % prévu pour 2023. Le chiffre d’affaires du sourcing local a atteint 1,86 milliard d’euros en 2022, contre un objectif de 1,5 milliard d’euros pour 2023, soit une augmentation de 40 % par rapport à 2021. En 2021, Renault a lancé une nouvelle phase visant à porter le sourcing local à 2,5 milliards d’euros d’ici 2025, avec un objectif de 3 milliards d’euros et un taux d’intégration locale de 80 % à l'horizon 2030. Cette ambition est renforcée par un partenariat stratégique avec Managem pour le sourcing des matières premières.

Renault contribue à hauteur de 3 % au PIB national, avec une production de 382 661 véhicules en 2023, en hausse de 9,3 % par rapport à 2022. Cette production est répartie entre les sites de Tanger (287 860 unités, +12,6 %) et Casablanca (94 801 unités). En moyenne, 1 765 véhicules sortent quotidiennement des lignes de production des deux usines. Renault Maroc se distingue par son orientation exportatrice, avec près de 90 % de la production des usines de Tanger et Casablanca destinée aux marchés internationaux. En 2023, le site de Tanger a expédié 269 515 véhicules (94 % de sa production), et Casablanca en a exporté 74 140 (78 % de sa production). Au total, 343 652 véhicules ont été exportés vers 68 destinations, représentant environ 70 % des exportations de véhicules du pays. Les voitures « made in Morocco » ont constitué plus de 17 % des ventes mondiales de Renault en 2022. La Dacia Sandero « made in Morocco » est le véhicule le plus vendu en Europe depuis 2017. Le succès de Renault Maroc s'accompagne également d'une expansion continue de son écosystème, avec le nombre de fournisseurs locaux passant de 26 en 2016 à 87 en 2023. Le groupe annonce de nouveaux projets industriels, notamment la production de la Dacia Jogger en versions thermique et hybride à Tanger, ainsi que le développement du Renault Kardian, un futur SUV du segment B. De plus, trois projets sont prévus dans le cadre du programme Mobilize Duo pour le développement du segment électrique.

Avec un chiffre d'affaires de 62,5 milliards de dirhams, Renault Maroc est la troisième entreprise du Royaume, derrière l’OCP et l’ONEE, et la première entreprise privée. Par sa croissance et ses innovations, le groupe illustre parfaitement la dynamique industrielle et économique du Maroc, affirmant ainsi sa place de leader dans le secteur automobile national et international.

Stellantis : des ambitions de développement renforcées

Depuis le début de leur partenariat en 2015, Stellantis et le gouvernement marocain ont travaillé ensemble pour faire de l'usine de Kénitra un site de référence. Inaugurée en 2019 par Sa Majesté le Roi Mohammed VI, cette usine a rapidement surpassé ses objectifs de production et de qualité. En novembre 2022, Stellantis a annoncé un investissement de plus de 300 millions d’euros (environ 3,3 milliards de dirhams) pour doubler la capacité de production du site et introduire la plateforme « Smart Car ». Cet investissement renforce la position du Maroc en tant que plateforme industrielle automobile décarbonée et compétitive, permettant d'atteindre une capacité de production de 400 000 véhicules par an, avec 50 000 objets de mobilité électrique (Citroën Ami et Opel Rocks-e). L'objectif global de Stellantis est d'atteindre une capacité de production d'un million de véhicules par an d'ici 2030, avec un taux d'intégration locale de 70 %. Selon Carlos Tavares, CEO de Stellantis, l'expansion rapide en Afrique et au Moyen-Orient deviendra un troisième moteur pour le groupe, aux côtés de l'Amérique du Nord et de l'Europe. Stellantis continue de renforcer sa présence internationale avec ses marques variées, tout en soutenant la croissance économique et le développement durable au Maroc.