Le Maroc renforce sa position de hub maritime, avec une hausse de 8,9 % du trafic portuaire
En 2025, le trafic portuaire marocain a enregistré une progression notable de 8,9%, confirmant la montée en puissance des principaux ports du Royaume. Tanger Med, Jorf Lasfar et Casablanca ont traité à eux seuls 232 millions de tonnes, soit près de 88 % du trafic total, illustrant la concentration croissante des échanges autour de plateformes à forte intensité capitalistique, capables de répondre aux besoins des grandes lignes maritimes.
Cette croissance est surtout tirée par le transbordement, qui a atteint 132,6 millions de tonnes, en hausse de 14,7 % sur un an, représentant désormais 50,5 % du trafic portuaire. Les importations représentent 29,6 % et les exportations 15,7 %, renforçant la position du Maroc comme hub régional pour la redistribution des flux maritimes.
Tanger Med confirme son rôle stratégique en Méditerranée, avec 128,7 millions de tonnes de conteneurs transbordés, soit une augmentation de 14,4 %, correspondant à 10,3 millions d’EVP (+7,9 % par rapport à 2024). Ces chiffres reflètent une montée en gamme logistique, soutenue par l’intégration industrielle et une connectivité maritime renforcée.
Le trafic intérieur, incluant importations, exportations, cabotage et soutage, a progressé plus modérément, à 130 millions de tonnes (+3,5 %). Les importations ont atteint 77,6 millions de tonnes, stimulées par les hydrocarbures (+3,9 %), le charbon (+7,3 %) et les conteneurs (+14,6 %), tandis que les céréales (-4,5 %) et le soufre (-18,2 %) ont reculé. Du côté des exportations, la hausse globale est limitée à 1,4 %, portée par le phosphate brut (+4 %) et les conteneurs (+10,4 %), malgré un recul des exportations d’acide sulfurique et phosphorique.
Le cabotage national a connu une forte progression de 24,3 %, soutenue par les hydrocarbures (+41 %) et l’acide phosphorique (+318,5 %), alors que le soutage a diminué de 4,2 %, à 1,7 million de tonnes. Les segments annexes ont présenté des évolutions contrastées : le trafic de véhicules neufs a diminué de 5,8 %, tandis que le trafic passagers a augmenté de 5,4 %, atteignant 5,59 millions de voyageurs, et les croisières ont enregistré une hausse spectaculaire de 41,7 %.
En revanche, les débarquements de la pêche côtière et artisanale ont reculé de 15,2 %, et les escales de navires commerciaux ont diminué de 2,6 %.
Dans l’ensemble, les données du ministère de l’Équipement et de l’Eau mettent en évidence une recomposition qualitative du trafic portuaire, davantage portée par le transbordement et la logistique internationale que par les flux domestiques. Tanger Med s’affirme ainsi comme pivot stratégique reliant l’Afrique, l’Europe et la Méditerranée, tout en soulevant la question de l’équilibre futur entre rôle de hub international et besoins de l’économie nationale.
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