Le Maroc s’impose comme un hub européen de l’automobile électrique, mais doit encore relever plusieurs défis

Le Maroc poursuit son ascension dans l’industrie automobile mondiale en consolidant sa position comme plateforme stratégique de production et d’exportation de véhicules électriques vers l’Europe. Selon une étude publiée en 2026 par l’Institut espagnol pour le commerce extérieur (ICEX), le Royaume est désormais un acteur incontournable de la chaîne de valeur automobile européenne, grâce à une industrie fortement tournée vers l’exportation et à un écosystème industriel en pleine transformation.

Une industrie automobile devenue le principal moteur des exportations marocaines

L’automobile s’est imposée comme le premier secteur exportateur du Maroc. À la fin de l’année 2024, les exportations automobiles ont généré près de 15 milliards d’euros, tandis que le secteur représentait environ 33 % des exportations nationales en 2025.

Cette performance repose principalement sur une production destinée aux marchés étrangers. Environ 90 % des véhicules et composants fabriqués au Maroc sont exportés, avec l’Union européenne comme principal débouché. L’Espagne joue un rôle central en absorbant à elle seule une part importante des exportations du secteur.

L’automobile devance désormais les phosphates, l’agriculture, le textile, l’aéronautique et l’électronique dans la contribution aux recettes d’exportation du Royaume.

Quatre pôles industriels au cœur de la filière

Le développement de l’automobile électrique s’appuie sur plusieurs plateformes industrielles stratégiques. Au nord, Tanger et Kénitra constituent un axe majeur grâce à leur proximité avec l’Europe et aux infrastructures logistiques modernes, notamment le complexe portuaire de Tanger Med.

Dans la région centrale, Casablanca et Jorf Lasfar accueillent une partie importante des activités liées aux composants industriels, à la métallurgie, à la chimie ainsi qu’aux matériaux destinés à la fabrication des batteries.

Cette organisation territoriale permet au Maroc de renforcer son intégration dans les chaînes d’approvisionnement internationales tout en attirant de nouveaux investissements industriels.

Une production en forte croissance

La production automobile marocaine a dépassé les 560 000 véhicules en 2024, pour une capacité installée estimée à 700 000 unités par an. Les projections pour 2026 prévoient une production de plus de 150 000 véhicules électriques et hybrides.

Les constructeurs internationaux jouent un rôle clé dans cette dynamique. Le groupe automobile français Renault dispose de sites industriels majeurs à Tanger et Casablanca, qui concentrent une part importante des exportations nationales.

De son côté, Stellantis poursuit l’expansion de son usine de Kénitra, spécialisée notamment dans les véhicules électriques urbains légers. Cette implantation renforce la place du Maroc sur un segment en forte croissance en Europe.

Une dépendance importante vis-à-vis du marché européen

Les exportations automobiles marocaines demeurent largement orientées vers l’Europe. La France représente le premier marché de destination, suivie de l’Espagne, de l’Italie et de l’Allemagne.

Cette concentration géographique constitue un avantage grâce à la proximité logistique, mais elle expose également le secteur aux évolutions réglementaires et économiques du continent européen, notamment en matière de transition énergétique et de normes environnementales.

Le marché local encore à ses débuts

Malgré son succès industriel, le Maroc reste un marché émergent pour les véhicules électriques. En 2025, environ 1 500 véhicules électriques ont été vendus dans le pays, un chiffre encore modeste au regard des volumes exportés.

Cette situation illustre le contraste entre la puissance industrielle du secteur et le développement encore limité de la demande nationale. Le déploiement des infrastructures de recharge et la démocratisation des véhicules électriques demeurent des enjeux importants pour les années à venir.

Les batteries, nouveau pilier stratégique

L’industrie des batteries constitue désormais l’un des axes majeurs de la stratégie industrielle marocaine. Plusieurs projets d’envergure internationale sont en cours de développement.

À Kénitra, le groupe chinois Gotion High-Tech investit massivement dans une future gigafactory destinée à produire des batteries pour véhicules électriques. À Jorf Lasfar, d’autres investissements concernent la fabrication de matériaux cathodiques indispensables à la production de batteries de nouvelle génération.

Le Maroc bénéficie également d’importants atouts naturels. Grâce à ses vastes réserves de phosphates et à ses ressources en cobalt, le pays ambitionne de renforcer son rôle dans l’ensemble de la chaîne de valeur des batteries, depuis les matières premières jusqu’aux composants industriels.

Des avantages compétitifs attractifs pour les investisseurs

Le Royaume continue de séduire les industriels grâce à un environnement favorable aux investissements. Les zones d’accélération industrielle offrent plusieurs avantages fiscaux, notamment des exonérations temporaires d’impôts et des facilités douanières.

Le coût de la main-d’œuvre demeure également compétitif par rapport à plusieurs pays européens, tandis que la part croissante des énergies renouvelables dans le mix énergétique national renforce l’attractivité du pays auprès des entreprises engagées dans la décarbonation de leurs activités.

Par ailleurs, les accords commerciaux conclus avec l’Union européenne facilitent l’accès des produits marocains aux marchés européens.

L’objectif d’un million de véhicules à l’horizon 2030

Le Maroc affiche désormais des ambitions élevées pour la prochaine décennie. Les autorités visent un taux d’intégration locale de 80 % dans la chaîne d’approvisionnement automobile et une capacité de production pouvant atteindre un million de véhicules par an d’ici 2030.

Pour atteindre cet objectif, le pays devra poursuivre ses efforts en matière d’innovation, de formation des compétences, d’intégration industrielle et de développement du marché intérieur. Malgré ces défis, le Royaume confirme sa place parmi les principaux hubs industriels de l’automobile électrique aux portes de l’Europe.