LGV Kénitra–Marrakech : les fondations d’un pont stratégique achevées
Les travaux de fondation du pont destiné à la future ligne à grande vitesse (LGV) reliant Kénitra à Marrakech viennent d’être finalisés, marquant une étape importante dans l’avancement de ce vaste projet ferroviaire national. L’ouvrage, long de plus de 440 mètres, repose sur une structure mixte acier-béton pensée pour supporter des circulations à 320 km/h.
Selon des données techniques communiquées par les équipes du chantier, le pont s’appuie sur 166 pieux forés, réalisés par procédé rotatif, avec un diamètre de 1,6 mètre et des profondeurs variant entre 10 et 22 mètres. Ces fondations constituent la base essentielle de la future superstructure et ont nécessité une planification précise ainsi qu’une coordination étroite entre les phases de conception et d’exécution.
Dès le démarrage des travaux, le projet s’est appuyé sur une organisation méthodique, avec la création de groupes techniques spécialisés et la tenue régulière de réunions conjointes. L’adoption d’un système de prototypes et la validation du premier élément avant généralisation ont permis de sécuriser les procédés, tout en garantissant la qualité des ouvrages réalisés.
Un chantier adapté à un terrain complexe
Le site a présenté plusieurs contraintes, notamment un relief accidenté et une géologie exigeante. Pour y faire face, les responsables ont revu les accès au chantier et ajusté l’implantation des pieux afin de limiter les risques d’instabilité et d’assurer la conformité des forages. Un dispositif de contrôle rigoureux, fondé sur des essais techniques et des standards élevés, a également été déployé afin d’assurer une traçabilité complète, depuis les matériaux utilisés jusqu’aux ouvrages achevés.
La phase d’exécution a mobilisé des ressources locales, tant sur le plan administratif que logistique, dans un contexte marqué par des délais d’approvisionnement allongés, des conditions météorologiques parfois défavorables et des enjeux de coordination entre équipes de différentes origines. Malgré ces contraintes, le maintien d’un rythme de travail continu, associé à une application stricte des règles de sécurité, a permis une progression régulière du chantier.
Avec l’achèvement des fondations, le projet entre désormais dans une nouvelle étape, consacrée à la mise en place des tabliers du pont. Ces opérations seront menées sous un suivi étroit des paramètres de sécurité, de qualité et de respect des délais.
Un axe structurant pour la mobilité nationale
Longue d’environ 430 kilomètres et découpée en dix tronçons, la LGV Kénitra–Marrakech est appelée à devenir l’un des principaux axes ferroviaires du Royaume. Conçue pour une vitesse d’exploitation de 320 km/h, elle vise à renforcer la connectivité entre les grandes agglomérations, à fluidifier les déplacements et à accompagner la dynamique économique des territoires traversés.
À terme, cette infrastructure devrait également jouer un rôle clé dans la préparation des flux de mobilité liés aux grands événements internationaux, notamment la Coupe du monde de football 2030, en offrant une alternative rapide et durable aux modes de transport traditionnels.
-
17:30
-
17:15
-
17:00
-
17:00
-
16:45
-
16:30
-
16:15
-
16:00
-
15:45
-
15:30
-
15:15
-
15:00
-
14:45
-
14:30
-
14:15
-
14:14
-
14:00
-
13:45
-
13:32
-
13:15
-
13:00
-
12:45
-
12:30
-
12:15
-
12:00
-
11:45
-
11:30
-
11:15
-
11:00
-
10:46
-
10:30
-
10:15
-
10:00
-
10:00
-
09:45
-
09:30
-
09:15
-
09:00
-
08:45
-
08:30
-
08:15
-
08:00
