Marrakech Air Show 2026 : Safran affiche ses ambitions industrielles au Maroc

À l’occasion du Marrakech Air Show 2026, Safran ne viendra pas seulement présenter une sélection de technologies aéronautiques. La participation du groupe français au rendez-vous marocain intervient dans une séquence marquée par l’accélération de ses investissements industriels dans le Royaume, où ses activités couvrent désormais plusieurs maillons de la chaîne aéronautique.

Du 7 au 10 octobre, Safran sera installé au stand E2 de la base aérienne de Marrakech. Le groupe y exposera notamment le moteur d’hélicoptère Makila, le système optronique Euroflir 410, des harnais destinés aux environnements sévères ainsi que le moteur LEAP-1B, développé par CFM International pour le Boeing 737 MAX.

Mais derrière cette sélection de produits se joue un enjeu plus large : illustrer la transformation du Maroc en plateforme industrielle capable d’accueillir des activités aéronautiques de plus en plus complexes.

Une vitrine qui couvre plusieurs métiers stratégiques

Le choix des équipements présentés à Marrakech donne un aperçu de la diversité du portefeuille de Safran. Le Makila représente la branche consacrée aux moteurs d’hélicoptères, tandis que l’Euroflir 410 illustre les capacités du groupe dans les systèmes optroniques et la défense.

Le LEAP-1B ouvre pour sa part une fenêtre sur l’aviation commerciale. Produit par CFM International, coentreprise de Safran Aircraft Engines et de GE Aerospace, ce moteur équipe le Boeing 737 MAX.

Cette diversité est particulièrement significative dans le contexte marocain. Safran ne se limite plus à des activités de production de composants dans le Royaume : le groupe prépare désormais des capacités d’assemblage de moteurs, de maintenance et, prochainement, de fabrication de systèmes de trains d’atterrissage.

Casablanca se prépare à assembler des moteurs LEAP

L’un des projets les plus structurants concerne le moteur LEAP-1A, destiné notamment à la famille Airbus A320neo.

Safran a annoncé en octobre 2025 l’installation à Casablanca d’une nouvelle ligne d’assemblage. D’une superficie de 13 000 m², elle doit entrer en service à la fin de 2027 et pourra atteindre une capacité de 350 moteurs par an. Le projet représente un investissement d’environ 200 millions d’euros et doit générer quelque 300 emplois à l’horizon 2030.

Cette infrastructure est appelée à compléter le site historique de Villaroche, en France, alors que CFM International prévoit d’augmenter fortement les cadences de production du LEAP.

Le Maroc se retrouve ainsi directement intégré à l’effort industriel destiné à accompagner la croissance mondiale du trafic aérien et la demande croissante pour les avions monocouloirs de nouvelle génération.

Le MRO devient un autre pilier de l’implantation

À proximité de cette future ligne d’assemblage, Safran développe également un important dispositif de maintenance et de réparation des moteurs LEAP.

Le nouvel atelier de Casablanca doit disposer d’une surface industrielle de 25 000 m², avec une capacité annoncée de 150 moteurs par an. Son développement représente un investissement de l’ordre de 120 millions d’euros, tandis que les effectifs doivent atteindre environ 600 emplois directs à l’horizon 2030.

L’activité vise notamment à accompagner les compagnies aériennes d’Afrique, du Moyen-Orient et d’Europe qui exploitent des appareils équipés du LEAP.

Le projet s’inscrit également dans la montée en compétences du personnel local. Safran a engagé des partenariats de formation avec les acteurs marocains du secteur afin de préparer les techniciens et mécaniciens aux exigences spécifiques de la maintenance des moteurs de nouvelle génération.

Une nouvelle étape avec les trains d’atterrissage

L’expansion de Safran au Maroc ne s’arrête pas à la propulsion.

En février 2026, le groupe a annoncé la création à Nouaceur d’une nouvelle usine dédiée aux systèmes de trains d’atterrissage. Le site représentera un investissement supérieur à 280 millions d’euros et couvrira environ 26 000 m².

Prévue pour être opérationnelle en 2029, l’installation fabriquera des composants et modules de trains d’atterrissage ainsi que des équipements hydrauliques destinés notamment aux avions court et moyen-courriers. Elle doit employer près de 500 salariés qualifiés à terme.

Le ministère marocain de l’Industrie et du Commerce présente ce projet comme une nouvelle avancée dans l’intégration du Royaume aux chaînes de valeur mondiales de l’aéronautique. Le futur site doit notamment mobiliser des compétences dans l’usinage de précision, l’assemblage de haute technicité, les essais, la certification et la maintenance avancée.

Nouaceur et Rabat au cœur du dispositif industriel

Cette montée en puissance repose sur un réseau déjà constitué.

À Nouaceur, MATIS Aerospace, coentreprise de Safran Electrical & Power et de Boeing, produit environ 150 000 câblages par an destinés notamment à Boeing, Airbus et Dassault. Le site fabrique également des harnais pour les programmes de moteurs LEAP, CFM56 et GE90.

À Rabat-Aïn Atiq, Safran Electrical & Power dispose depuis 2004 d’un centre d’excellence consacré aux harnais électriques pour les avions Airbus et les hélicoptères. Safran Nacelles possède également une implantation à Nouaceur dédiée notamment aux matériaux composites ainsi qu’à l’assemblage de nacelles et de sous-ensembles.

L’ensemble forme progressivement un écosystème qui dépasse la simple logique de sous-traitance pour intégrer des opérations à plus forte valeur technologique.

Le Maroc renforce son rôle dans la chaîne aéronautique mondiale

L’expansion de Safran intervient dans un secteur aéronautique marocain qui poursuit lui aussi sa montée en gamme.

Le ministère de l’Industrie et du Commerce indique que la filière compte désormais plus de 150 acteurs, parmi lesquels figurent plusieurs grands groupes internationaux. Les exportations du secteur sont passées de moins d’un milliard de dirhams en 2004 à plus de 26 milliards de dirhams en 2024, selon les données communiquées par le ministère.

Plus récemment, de nouveaux investissements continuent d’étoffer l’écosystème de Nouaceur. En juin 2026, le groupe suédois Trelleborg a inauguré à Midparc une usine consacrée aux systèmes d’étanchéité pour l’aérospatial, représentant un investissement d’environ 130 millions de dirhams et un objectif de 150 à 200 emplois à terme.

Cette dynamique favorise la constitution d’un tissu industriel plus dense, avec davantage de fournisseurs, de compétences spécialisées et de capacités de production intégrées localement.

Marrakech, vitrine d’une stratégie industrielle

Dans ce contexte, la présence de Safran au Marrakech Air Show prend une dimension qui dépasse la simple exposition de produits.

Le salon offre au groupe l’occasion de présenter simultanément plusieurs facettes de son savoir-faire, alors que son dispositif marocain évolue vers un modèle plus intégré : câblage, nacelles, maintenance, assemblage de moteurs et, bientôt, systèmes de trains d’atterrissage.

Le calendrier des investissements montre surtout une volonté de faire du Maroc un élément durable de la chaîne industrielle mondiale de Safran. La future usine de trains d’atterrissage, la ligne d’assemblage du LEAP-1A et l’atelier MRO constituent trois projets distincts, mais convergent vers le même objectif : accroître les capacités industrielles locales et accompagner les besoins futurs des grands programmes aéronautiques.

À Marrakech, Safran exposera donc ses technologies. Mais derrière les moteurs, les systèmes optroniques et les équipements électriques, c’est surtout la profondeur de son implantation industrielle au Maroc que le groupe donnera à voir.