Nador West Med : ShibataFenderTeam au cœur des systèmes d’amarrage

Mercredi 11 Mars 2026 - 22:00

Le projet portuaire Nador West Med, appelé à devenir l’un des principaux hubs logistiques de la Méditerranée, bénéficie de l’expertise de l’industriel allemand ShibataFenderTeam (SFT) pour l’intégration et le suivi technique des systèmes d’amarrage sur l’ensemble de ses terminaux. L’entreprise intervient dans la conception, la fourniture et l’installation d’équipements essentiels à la sécurité des opérations portuaires.

Directement connecté aux grandes routes maritimes reliant l’est et l’ouest, le futur complexe portuaire représente un investissement estimé à près de 5,6 milliards de dollars. Selon les prévisions actuelles, l’infrastructure devrait entrer en service fin 2026 ou en 2027, marquant une étape importante dans le renforcement des capacités logistiques et énergétiques du Maroc.

À son lancement, le port disposera d’une capacité annuelle de cinq millions de conteneurs, extensible à douze millions à long terme. Le projet comprend notamment 5,4 kilomètres de brise-lames, quatre kilomètres de quais et quatre centrales électriques destinées à soutenir les activités portuaires. Il accueillera également le premier terminal marocain de gaz naturel liquéfié (GNL), capable de traiter jusqu’à cinq milliards de mètres cubes par an, ainsi qu’un terminal dédié aux hydrocarbures.

La société marocaine SGTM, chargée de plusieurs travaux d’infrastructures dans les domaines du transport, de l’énergie et de l’eau, a confié à ShibataFenderTeam la conception et la fourniture des systèmes d’amarrage du port, compte tenu de l’expérience internationale de l’entreprise dans ce domaine.

Des solutions techniques adaptées aux terminaux

Afin de répondre aux exigences propres à chaque activité portuaire, SFT a installé des équipements spécifiques sur les différents quais. Le terminal à conteneurs a été doté de 120 fenders coniques SPC 1600, associés à des panneaux en acier de grande dimension, ainsi que de 208 bollards d’une capacité de 200 tonnes.

Le quai RoRo, destiné au transport de véhicules et de marchandises roulantes, dispose de cinq fenders SPC 1600 et de trois bollards de 200 tonnes. Le terminal de vrac comprend pour sa part 19 fenders SPC 1600 accompagnés de 19 bollards de même capacité.

Les quais pétroliers ont été équipés de 30 fenders SPC 1800, conçus pour absorber l’énergie générée lors de l’accostage de navires transportant des produits énergétiques. Enfin, le quai de service dispose de 96 fenders de type DD et de 39 bollards de 30 tonnes, destinés aux opérations portuaires auxiliaires.

Suivi technique et contrôle qualité

Au-delà de la fourniture des équipements, ShibataFenderTeam a assuré un accompagnement technique continu. L’entreprise a participé à l’adaptation des plans de quais, supervisé les phases d’installation et réalisé les contrôles qualité nécessaires afin de garantir la fiabilité des infrastructures.

Grâce à ces dispositifs, le futur port de Nador West Med se dote d’installations robustes destinées à soutenir le développement du trafic maritime et des activités industrielles. Le projet prévoit par ailleurs 700 hectares dédiés aux activités industrielles et logistiques, ayant déjà attiré près de 20 milliards de dirhams d’investissements privés.

Avec ces infrastructures, le Maroc ambitionne de renforcer son rôle dans les échanges maritimes internationaux et de consolider sa position stratégique sur l’axe méditerranéen.