Port de Kénitra : un projet suspendu au profit de Dakhla Atlantique

Jeudi 02 Avril 2026 - 10:02

Le projet du port de Kénitra Atlantique, longtemps perçu comme un levier stratégique pour renforcer la façade maritime du nord-ouest du Maroc, suscite de nombreuses interrogations quant à son retard. Pourtant, les autorités tiennent à clarifier la situation : il ne s’agit pas d’un abandon, mais d’un report stratégique.

En marge du Salon international des ports organisé à El Jadida, le ministre de l’Équipement et de l’Eau, Nizar Baraka, a été catégorique. Selon lui, le projet reste pleinement intégré dans la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030. Le choix de différer sa mise en œuvre répond avant tout à une logique de priorisation.

Une priorité donnée au sud du royaume

Le gouvernement a opté pour accélérer le développement du port de Dakhla Atlantique, considéré comme un projet structurant à forte portée géostratégique. Ce port s’inscrit dans l’Initiative Royale Atlantique, visant à faciliter l’accès des pays africains à l’océan Atlantique et à stimuler leur développement économique.

Dans cette optique, les autorités ont voulu éviter toute concurrence interne entre infrastructures portuaires. L’objectif est clair : assurer une complémentarité plutôt qu’une “cannibalisation” des ports marocains, en orchestrant leur développement de manière progressive et cohérente.

Des contraintes financières toujours présentes

Si la dimension stratégique explique en grande partie ce report, la question du financement reste également déterminante. En 2024, le ministre avait évoqué devant le Parlement que le lancement du projet dépendait de la mobilisation des ressources nécessaires. Le coût global est estimé à 7,7 milliards de dirhams, dont 5,7 milliards pour la première phase.

Le modèle envisagé repose sur un partenariat public-privé, permettant de partager les investissements et les risques avec des opérateurs privés. Cette approche, déjà étudiée dans un rapport soumis au ministère des Finances en 2022, demeure au cœur de la structuration du projet.

Une infrastructure clé pour le pôle kénitra-casablanca

Situé à proximité de l’axe autoroutier reliant Rabat à Tanger, le futur port ambitionne de renforcer l’offre logistique de la région Rabat-Salé-Kénitra. Il viendra notamment soutenir les activités industrielles locales, en particulier celles liées à l’usine du groupe Stellantis implantée à Kénitra.

Le projet prévoit une réalisation en deux phases. La première comprendra des infrastructures essentielles, dont des quais dédiés aux céréales et au trafic automobile, ainsi qu’un terminal pour hydrocarbures raffinés. La seconde phase élargira les capacités avec des quais spécialisés pour minerais, sucre et marchandises diverses.

Un projet reporté, mais toujours stratégique

Malgré les délais, le port de Kénitra Atlantique conserve son statut de projet structurant dans la feuille de route portuaire nationale, aux côtés du Nador West Med. Son développement futur devrait contribuer à renforcer la compétitivité logistique du Maroc et à soutenir son positionnement en tant que hub régional.

Ainsi, loin d’être abandonné, le projet s’inscrit dans une vision à long terme, dictée par des choix stratégiques et des impératifs économiques.