Renault aurait refusé l’entrée de BYD à son capital pour préserver son indépendance

Mardi 07 - 22:50

Par: Naji khaoula

Renault aurait refusé l’entrée de BYD à son capital pour préserver son indépendance

Le constructeur automobile français Renault aurait décliné à deux reprises des propositions du groupe chinois BYD, qui souhaitait entrer à son capital. Ces informations, révélées par Les Echos, n’ont toutefois été confirmées par aucune des deux entreprises, qui ont choisi de ne pas commenter le dossier.

Deux approches successives

Selon les informations publiées, une première tentative aurait eu lieu en 2024, alors que Luca de Meo dirigeait encore Renault. BYD aurait alors proposé de devenir actionnaire du constructeur français afin de nouer une relation plus étroite. Après plusieurs échanges, Renault aurait finalement mis fin aux discussions.

Une seconde approche serait intervenue à l’automne 2025. Stella Li, vice-présidente de BYD et responsable des activités européennes du groupe, aurait rencontré Jean-Dominique Senard, président du conseil d’administration de Renault, pour relancer cette proposition. Là encore, le constructeur français n’aurait pas donné suite.

Une ambition allant au-delà d’un partenariat

Un rapprochement entre Renault et BYD aurait pu offrir des avantages sur le plan industriel. Le groupe français aurait notamment pu bénéficier de l’expertise du constructeur chinois dans les véhicules électriques, les modèles hybrides rechargeables ainsi que dans la fabrication de batteries, un domaine où BYD figure parmi les leaders mondiaux.

En contrepartie, BYD aurait pu s’appuyer sur les usines et le réseau industriel de Renault en Europe afin de renforcer son implantation sur le continent.

Cependant, selon les éléments rapportés par Les Echos, les ambitions du groupe chinois auraient dépassé le simple cadre d’une coopération industrielle. L’objectif aurait été de prendre progressivement une participation stratégique susceptible d’accroître son influence au sein du constructeur français.

L’État français, un acteur déterminant

La structure du capital de Renault constitue un élément majeur dans ce type de dossier. L’État français détient environ 15 % du capital du groupe et bénéficie d’un poids plus important en matière de droits de vote grâce au mécanisme des droits de vote doubles instauré par la loi Florange.

Cette position lui permet de jouer un rôle clé dans les décisions stratégiques et de s’opposer à toute opération susceptible de remettre en cause les intérêts industriels du constructeur.

BYD accélère son développement en Europe

Le groupe chinois poursuit activement son expansion sur le marché européen. Il multiplie les investissements et étudie différentes possibilités pour renforcer sa présence, notamment par des acquisitions ou des prises de participation dans des entreprises du secteur automobile.

Ces derniers mois, Stella Li avait également évoqué l’intérêt de BYD pour le rachat de certaines usines européennes ainsi que de marques historiques. Parmi les noms cités figurait Maserati, une hypothèse rapidement écartée par Stellantis.

Cette stratégie diffère de celle de certains concurrents européens, qui privilégient les partenariats industriels. À titre d’exemple, Stellantis a choisi de collaborer avec le constructeur chinois Leapmotor afin de développer son offre de véhicules électriques sur le marché européen.

Renault privilégie son autonomie stratégique

Renault semble maintenir une ligne de conduite fondée sur la préservation de son indépendance. Si le constructeur coopère déjà avec Geely sur certains projets internationaux, notamment en Corée du Sud, il ne souhaite pas, selon les informations disponibles, reproduire ce type de partenariat pour ses activités européennes.

En l’absence de confirmation officielle, ces révélations doivent être considérées avec prudence. Elles témoignent néanmoins de la concurrence croissante entre les constructeurs automobiles européens et chinois, dans un contexte où le marché du véhicule électrique connaît une transformation rapide et où les enjeux industriels deviennent de plus en plus stratégiques.