Stellantis mise sur Mulhouse avec un milliard d’euros pour sa future plateforme électrique

Mardi 02 - 11:44

Le groupe automobile Stellantis confirme un investissement stratégique majeur en France avec le déploiement de sa nouvelle plateforme industrielle dédiée aux véhicules électriques et hybrides sur le site de Mulhouse, dans le Haut-Rhin. Ce projet, estimé à plus d’un milliard d’euros, marque une nouvelle étape dans la transformation industrielle du constructeur à l’horizon 2030.

L’annonce officielle a été faite par Antonio Filosa lors d’un déplacement dans l’usine alsacienne, quelques jours après que le président français Emmanuel Macron eut évoqué publiquement l’investissement devant plusieurs dirigeants d’entreprise.

Mulhouse au cœur de la stratégie électrique du groupe

La future plateforme, baptisée STLA One, constituera l’architecture de nouvelle génération destinée aux futurs modèles électriques et hybrides du groupe. Elle intégrera l’ensemble des composantes technologiques essentielles, allant du châssis aux batteries, en passant par la motorisation et les systèmes électroniques.

Le site de Mulhouse devrait accueillir l’assemblage de trois nouveaux modèles Peugeot à partir de 2029. Pour les quelque 4.000 salariés de l’usine, cette décision représente un signal fort après plusieurs mois d’incertitudes sur l’activité industrielle du site.

L’usine, qui assemble actuellement des modèles comme les Peugeot 308, 408 et DS7, tournait récemment en dessous de ses capacités de production. La baisse des volumes fabriqués et la suppression de postes intérimaires avaient alimenté les inquiétudes syndicales autour de l’avenir industriel du site alsacien.

Un investissement centré sur la recherche et l’innovation

Le programme financier annoncé par Stellantis comprend une enveloppe importante consacrée à la recherche et développement. Environ 500 millions d’euros seront dédiés à la conception et à l’optimisation de la plateforme STLA One.

Le reste de l’investissement servira au déploiement industriel et à l’adaptation des infrastructures de production.

Le constructeur entend ainsi accélérer sa transition vers l’électrification tout en maintenant une certaine flexibilité technologique. La plateforme pourra accueillir aussi bien des motorisations électriques que thermiques ou hybrides, selon les marchés et les besoins industriels.

Cette architecture couvrira plusieurs segments automobiles, depuis les petites citadines jusqu’aux véhicules familiaux plus imposants.

Une stratégie mondiale avec des ancrages européens

Le projet de Mulhouse s’inscrit dans une stratégie internationale plus large du groupe automobile. STLA One doit être progressivement déployée dans plusieurs usines de Stellantis en Europe et aux États-Unis.

La première mise en production de cette nouvelle génération technologique est attendue dès 2027 en Espagne avec la future Peugeot e-208.

À travers ce programme, le constructeur cherche à renforcer sa compétitivité sur le marché mondial du véhicule électrifié tout en réorganisant ses capacités industrielles face à la montée en puissance des constructeurs asiatiques et aux nouvelles exigences environnementales.

Un enjeu industriel et social pour la filière automobile française

L’annonce intervient dans un contexte où l’industrie automobile européenne traverse une période de mutation profonde. Entre électrification accélérée, concurrence chinoise et pression sur les coûts de production, les groupes historiques multiplient les restructurations et les investissements technologiques.

Pour la région de Mulhouse et plus largement pour la filière automobile française, ce projet représente un levier important de maintien de l’emploi industriel et de modernisation des capacités de production.

Le déplacement de Antonio Filosa en Alsace et dans le Doubs, territoire historiquement lié à Peugeot, apparaît également comme un message adressé aux salariés et aux partenaires industriels du groupe, alors que plusieurs décisions stratégiques récentes avaient suscité des interrogations sur l’avenir des sites européens.