Transport maritime : Tanger Med au cœur des nouvelles routes internation

Vendredi 13 Mars 2026 - 15:01

La détérioration rapide de la situation sécuritaire au Moyen-Orient provoque déjà des répercussions directes sur le commerce international et le transport maritime, entraînant une hausse significative des coûts pour les entreprises marocaines. Les principales compagnies de navigation ont mis en place de nouvelles surcharges, affectant particulièrement les flux commerciaux du Royaume, tout en modifiant les itinéraires maritimes mondiaux, ce qui pourrait renforcer le rôle stratégique du port de Tanger Med.

Depuis le début du mois de mars, plusieurs grands armateurs internationaux ont annoncé des mesures tarifaires exceptionnelles pour compenser l’augmentation des coûts énergétiques, les risques sécuritaires et les détours imposés aux navires. Pour le Maroc, fortement intégré aux routes méditerranéennes et dépendant du commerce extérieur, ces ajustements se traduisent par un renchérissement immédiat du transport des marchandises.

Le groupe italo-suisse MSC (Mediterranean Shipping Company), premier transporteur mondial de conteneurs, a instauré début mars une surcharge carburant d’urgence sur les expéditions depuis plusieurs ports de la Méditerranée occidentale. Les exportations marocaines sont directement concernées, avec un coût additionnel dépassant 130 dollars pour un conteneur standard de 20 pieds à destination de l’Afrique de l’Est. Pour les conteneurs réfrigérés, indispensables à l’exportation d’agrumes, de produits halieutiques ou de denrées agroalimentaires, les montants atteignent environ 200 dollars par conteneur.

La compagnie française CMA CGM a également appliqué une surcharge énergétique comparable sur les liaisons longue distance au départ de la Méditerranée. Les expéditions vers l’Asie, les Amériques ou l’Afrique australe devront supporter des coûts supplémentaires pouvant atteindre 150 dollars pour un conteneur sec. Ces charges viennent s’ajouter à un fret déjà élevé, réduisant la compétitivité des exportateurs marocains, notamment dans les secteurs du textile, de l’automobile et de l’agro-industrie.

Par ailleurs, le géant danois A.P. Moller–Maersk a annoncé une surcharge saisonnière sur certaines lignes reliant l’Europe et le Mexique, imposant plusieurs centaines de dollars supplémentaires par conteneur pour les exportateurs marocains. Sur certaines routes africaines, les surcoûts cumulés représentent une part significative de la facture totale d’expédition, suscitant des inquiétudes parmi les industriels et les logisticiens.

Cependant, cette crise maritime pourrait également constituer une opportunité pour le Maroc. La perturbation des voies de navigation au Moyen-Orient et la suspension de nouvelles réservations vers plusieurs ports du Golfe par COSCO Shipping Lines entraînent une reconfiguration des itinéraires maritimes. De nombreux navires doivent désormais contourner l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance, modifiant les circuits traditionnels du commerce mondial.

Dans ce contexte, le complexe portuaire de Tanger Med se positionne comme un hub stratégique majeur. Sa situation à la jonction des grandes routes entre l’Atlantique et la Méditerranée pourrait lui permettre de capter une partie des flux redirigés entre l’Asie, l’Europe et l’Afrique. L’augmentation des volumes de transbordement représente une opportunité significative pour l’économie portuaire nationale, à condition que la fluidité des infrastructures soit préservée afin d’éviter les retards et les nouvelles surcharges logistiques.