L’Espagne sur ses gardes face à la montée du Maroc dans l’automobile avec l’arrivée de Nador West Med

Lundi 27 Octobre 2025 - 14:00

Par: Naji khaoula

L’Espagne sur ses gardes face à la montée du Maroc dans l’automobile avec l’arrivée de Nador West Med

À quelques mois de l’entrée en activité du port de Nador West Med, les milieux économiques espagnols observent avec inquiétude la montée en puissance du Maroc dans le secteur automobile. Ce nouveau complexe portuaire, conçu pour compléter Tanger Med, symbolise l’essor industriel du Royaume et pourrait, selon certains observateurs, rebattre les cartes économiques dans le bassin méditerranéen.

Un nouveau moteur pour l’industrie marocaine

En moins de dix ans, le Maroc a réussi à s’imposer comme l’un des principaux pôles de production automobile du continent africain. Soutenu par les investissements de Renault et Stellantis, le pays devrait atteindre cette année une production proche de 700 000 véhicules, avec un objectif d’un million d’unités d’ici 2027.
Cette performance repose sur un écosystème particulièrement attractif : main-d’œuvre qualifiée et abordable, infrastructures portuaires modernes, réglementation favorable aux investisseurs, et un accès croissant aux énergies vertes.

Le port Nador West Med, d’un coût total de 720 millions d’euros, dont plus de 300 millions financés par des fonds européens, constitue la nouvelle pièce maîtresse de cette stratégie. Avec son quai de 1 400 mètres et sa profondeur de 18 mètres, il devrait faciliter le transit de marchandises entre l’Afrique et l’Europe, tout en renforçant la chaîne logistique du secteur automobile.

Des craintes de délocalisation en Espagne

Cette dynamique suscite des inquiétudes de l’autre côté du détroit de Gibraltar. En Espagne, l’un des poids lourds européens de l’automobile, plusieurs syndicats et acteurs industriels redoutent des délocalisations vers le Maroc, où les coûts de production sont nettement plus bas.
Des analyses évoquent déjà la possibilité que certaines lignes d’assemblage quittent le territoire espagnol pour s’installer au sud, mettant en péril des milliers d’emplois et la valeur ajoutée nationale.

Par ailleurs, les ports espagnols d’Algésiras et de Valence pourraient perdre une partie de leur attractivité face à la montée en puissance du réseau logistique marocain. Le duo Tanger Med – Nador West Med offrirait aux constructeurs un accès fluide aux marchés européens et africains, tout en réduisant les coûts et les délais de transit.

L’Europe face à un dilemme stratégique

La participation financière de l’Union européenne à ce projet soulève également un débat stratégique. Bruxelles souhaite encourager la coopération économique avec ses partenaires du sud de la Méditerranée, mais cette politique pourrait, paradoxalement, fragiliser certaines filières européennes, notamment en Espagne.

Dans un contexte où la souveraineté industrielle et la compétitivité figurent parmi les priorités européennes, cette recomposition économique interpelle. Pour l’Espagne, le défi est clair : innover, monter en gamme et renforcer son attractivité pour ne pas se laisser distancer par un voisin devenu, en quelques années, un acteur industriel incontournable du pourtour méditerranéen.