- 16:35Casablanca interdit les draps sur les parasols à Aïn Diab
- 16:20L’avocat marocain, fruit d’or ou mirage hydrique ?
- 16:16Une nouvelle loi marocaine pour encadrer les animaux errants et prévenir les risques publics
- 16:10Un pas décisif vers la modernisation du secteur postal et télécoms au Maroc
- 16:00Fruits d'été hors de prix : la colère gronde chez les consommateurs marocains
- 16:00Casablanca : un nouveau centre de formation dans les métiers de l’électricité et de l’électronique
- 15:57Nominations à des postes de haut niveau approuvées en Conseil de gouvernement
- 15:50Réforme de l’AMO : une nouvelle ère pour la protection sociale au Maroc
- 15:47 Accord Maroc-Arabie Saoudite sur l’extradition
Suivez-nous sur Facebook
Le Maroc : carrefour stratégique pour la mobilité verte Chinoise
Le Maroc confirme sa place de choix dans l’échiquier mondial de la mobilité verte. Avec l’arrivée imminente de LeapMotor, acteur majeur chinois de l’électromobilité, le Royaume se positionne comme un hub stratégique pour les constructeurs automobiles en quête de nouveaux horizons. Ce choix n’est pas le fruit du hasard, mais le résultat d’une convergence entre les ambitions chinoises et les atouts indéniables du Maroc.
Depuis plusieurs années, le Maroc s’illustre comme un leader continental dans le secteur automobile. Tanger et Kénitra, véritables vitrines de son dynamisme, accueillent déjà des géants tels que Renault et Stellantis. Ces zones franches, combinées à une main-d’œuvre qualifiée et à une infrastructure portuaire de pointe, comme Tanger Med, facilitent les échanges vers l’Europe et le reste du monde. Résultat : le Maroc produit plus de 400 000 véhicules par an et le secteur automobile représente près de 30 % des exportations nationales.
LeapMotor et la Stratégie Chinoise au Maroc
Pour LeapMotor, initialement intéressée par la Pologne, les barrières douanières européennes ont rebattu les cartes. Le Maroc, avec sa position géographique avantageuse et son environnement économique accueillant, est apparu comme l’alternative idéale. Ce choix s’inscrit dans une stratégie chinoise plus large, illustrée par la présence croissante de BYD et CATL au Maroc, visant à renforcer leur emprise sur les marchés africains et européens.
Kénitra, qui abrite déjà une usine Stellantis performante, offre un écosystème industriel solide pour accueillir LeapMotor. Ce potentiel est renforcé par le Plan d’Accélération Industrielle (PAI) 2021-2030, qui ambitionne de transformer le Maroc en un pôle de production de véhicules électriques et hybrides alimentés par des énergies renouvelables. Aujourd’hui, 40 % du mix énergétique marocain provient déjà de l’éolien et du solaire.
Un Tournant pour les Relations Sino-Marocaines
L’installation de LeapMotor pourrait marquer une nouvelle étape dans les relations économiques entre la Chine et le Maroc. Des milliers d’emplois devraient voir le jour, tout en renforçant l’ambition du Maroc de devenir un modèle régional en matière de durabilité. Pour LeapMotor, c’est une opportunité unique de contourner les obstacles européens et de pénétrer des marchés en plein essor.
Avec des projets d’envergure et une vision claire, le Maroc se positionne comme un acteur clé de la transition énergétique mondiale.