Diesel marocain : une hausse record des importations espagnoles en 2025

Lundi 07 Juillet 2025 - 09:03

Alors que les marchés énergétiques mondiaux demeurent sous haute tension, les importations espagnoles de diesel en provenance du Maroc ont connu un bond spectaculaire au printemps 2025. Entre mars et avril, pas moins de 123 000 tonnes de carburant sont arrivées dans les ports espagnols, selon les données officielles de la Corporation des réserves stratégiques de produits pétroliers (CORES), structure rattachée au ministère espagnol de la Transition écologique. Un chiffre inédit, qui dépasse le total cumulé des quatre années précédentes et traduit une transformation notable des flux énergétiques en Méditerranée.

Ce pic d’importations s’inscrit dans un contexte de reconfiguration globale du commerce des hydrocarbures, largement bouleversé par les sanctions imposées par l’Union européenne à la Russie depuis le déclenchement de la guerre en Ukraine. En quête de nouvelles sources d’approvisionnement, les pays européens se tournent vers des partenaires jugés fiables. Le Maroc, de par sa stabilité politique, sa position géographique stratégique et son ouverture commerciale, apparaît de plus en plus comme un acteur central dans cette nouvelle donne.

Cependant, cette hausse soudaine a suscité des interrogations. Certains industriels européens évoquent la possibilité que du diesel d’origine russe puisse transiter par des pays tiers, dont le Maroc, avant d’entrer sur le marché européen. À ce jour, aucune preuve tangible ne vient étayer ces soupçons. Les autorités espagnoles, tout en restant vigilantes, reconnaissent les limites techniques actuelles pour tracer avec certitude l’origine d’un produit aussi standardisé que le diesel raffiné.

Le Maroc, non soumis aux sanctions européennes, demeure libre de commercer avec ses partenaires internationaux, y compris la Russie. Plusieurs plateformes spécialisées dans le suivi maritime, comme Vortexa, ont relevé une augmentation des livraisons de diesel russe vers les ports marocains ces derniers mois. Une réalité qui n’enfreint aucune règle, dans la mesure où le Royaume agit selon ses intérêts souverains et dans le respect du droit commercial international.

Bien que le Maroc ne dispose plus de raffinerie en activité depuis la mise à l’arrêt de la Samir en 2016, le pays s’impose désormais comme un hub énergétique régional. En développant ses capacités de stockage, de transit et de redistribution, il joue un rôle de passerelle entre le sud et le nord de la Méditerranée. Dans un marché fragmenté par les tensions géopolitiques, les circuits de distribution s’adaptent, multipliant les intermédiaires et les itinéraires indirects pour contourner les obstacles juridiques et logistiques.

Ce phénomène de triangulation, bien connu dans le commerce des hydrocarbures, n’est pas illégal en soi tant que les transactions respectent les règles en vigueur. Il reflète surtout la complexité croissante des échanges dans un monde marqué par les rivalités stratégiques et la recomposition des alliances énergétiques.

Face à cette évolution, plusieurs voix en Europe appellent à une coopération renforcée avec le Maroc en matière de transparence énergétique et de traçabilité des carburants. Rabat et Madrid, déjà partenaires sur plusieurs volets économiques et sécuritaires, pourraient ainsi œuvrer à la mise en place de mécanismes communs de contrôle, garantissant une circulation fluide mais conforme aux exigences européennes.

Le Maroc, soucieux de consolider son rôle dans la sécurité énergétique régionale, semble prêt à répondre à ces attentes, dans un esprit de partenariat gagnant-gagnant.

En toile de fond, l’économie russe, visée par de lourdes sanctions, continue pourtant d’enregistrer des performances inattendues. Le Fonds monétaire international estime sa croissance à 4,1 % en 2024, devançant les économies occidentales. Malgré les restrictions sur ses exportations d’hydrocarbures, la Russie continue de vendre massivement son pétrole et son gaz à des pays comme l’Inde ou la Chine, contournant ainsi les marchés européens.

Cette résilience renforce l’urgence, pour l’Europe, de sécuriser ses nouvelles chaînes d’approvisionnement. Et dans cette dynamique, le Maroc s’impose désormais comme un maillon essentiel entre l’Afrique, le Moyen-Orient et l’espace euro-méditerranéen.