Essence marocaine : une cargaison bloquée dans le port russe de Mourmansk

Samedi 15 - 08:08

Par: Naji khaoula

Essence marocaine : une cargaison bloquée dans le port russe de Mourmansk

Une cargaison d’essence importée du Maroc par la Russie se retrouve actuellement bloquée dans le port de Mourmansk, dans le nord-ouest du pays. Cette situation intervient alors que le marché russe des carburants est soumis à de fortes tensions après plusieurs attaques de drones visant des infrastructures pétrolières et des raffineries.

Selon des informations rapportées par l’agence spécialisée russe Infotec, le différend porterait principalement sur le prix auquel le carburant importé doit être commercialisé sur le marché intérieur. Les entreprises concernées souhaiteraient obtenir un prix pouvant atteindre 150 000 roubles la tonne, afin de compenser les coûts élevés liés à l’importation et à la logistique.

Les autorités russes privilégieraient, de leur côté, une commercialisation aux niveaux de prix pratiqués sur le marché local. Ce désaccord aurait ainsi empêché le déchargement de la cargaison marocaine dans les conditions prévues.

Le Maroc parmi les fournisseurs sollicités

La Russie s’est tournée vers plusieurs fournisseurs étrangers afin de renforcer ses approvisionnements en carburants face aux perturbations provoquées par les attaques contre ses installations pétrolières. Des cargaisons en provenance notamment du Maroc et de l’Inde auraient ainsi été acheminées vers le territoire russe.

D’après les informations citées par Infotec, plusieurs grandes compagnies pétrolières russes auraient participé à ces opérations d’importation, sans que les volumes concernés soient précisément communiqués.

Le recours à des approvisionnements extérieurs souligne les difficultés rencontrées par le marché russe des carburants. Les perturbations de la production et de la distribution ont accentué les tensions sur l’offre dans plusieurs régions et contribué à une hausse des prix.

Un mécanisme de compensation au cœur du différend

La question de la rentabilité des importations constitue l’un des principaux enjeux du dossier. Le prix payé à l’étranger, auquel s’ajoutent les frais de transport, d’assurance et de manutention, peut être supérieur au prix auquel le carburant est vendu en Russie.

Le système russe de compensation, souvent désigné sous le terme de « damper », vise précisément à réduire cet écart. Ce mécanisme permet aux autorités de soutenir les compagnies pétrolières lorsque les conditions du marché rendent plus intéressante la vente à l’étranger que la commercialisation sur le marché intérieur.

Dans le cas des cargaisons importées, les entreprises demandent toutefois que les coûts supplémentaires liés à l’approvisionnement international soient pris en compte. Sans compensation suffisante, l’opération pourrait générer des pertes importantes pour les importateurs.

Une route maritime depuis Tanger

Selon des informations relayées précédemment par Reuters, un navire-citerne battant pavillon panaméen aurait chargé une cargaison de carburant dans le port de Tanger à la mi-juillet avant de mettre le cap sur la Russie.

Le navire aurait ensuite rejoint Mourmansk, où la cargaison marocaine se trouve désormais au centre d’un différend portant sur ses conditions de commercialisation.

Cette opération illustre l’importance croissante des échanges maritimes de produits énergétiques entre le Maroc et différents marchés internationaux. Elle intervient également dans un contexte particulièrement sensible pour la Russie, qui cherche à préserver l’équilibre de son marché intérieur des carburants.

Des importations pour stabiliser le marché russe

Face aux perturbations de l’approvisionnement, les autorités russes ont multiplié les mesures destinées à limiter les conséquences de la crise sur le marché domestique. La Douma aurait notamment approuvé des mesures de soutien financier destinées à faciliter certaines importations de carburants.

D’autres cargaisons étrangères auraient également atteint des ports russes. Un navire transportant du carburant depuis Singapour aurait notamment été déchargé dans le port de Kozmino, dans l’Extrême-Orient russe.

La situation de la cargaison marocaine à Mourmansk reste donc révélatrice des difficultés auxquelles sont confrontés les importateurs : trouver rapidement des volumes disponibles à l’étranger ne suffit pas, encore faut-il pouvoir les commercialiser en Russie à un niveau permettant de couvrir les coûts de l’opération.