Stellantis confronté à de nouveaux rappels de véhicules aux États-Unis et en Europe
Le groupe Stellantis fait face à une période difficile avec une nouvelle campagne de rappels touchant plus d'un million de véhicules aux États-Unis en raison d'un problème de caméra de recul, en plus des rappels précédents concernant les airbags Takata en Europe.
Rappel aux États-Unis : Caméras de recul défaillantes
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a révélé que Stellantis a lancé un rappel pour plus d'un million de véhicules en raison d'un logiciel radio défectueux. Ce logiciel empêche l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité arrière et augmentant le risque d'accidents. Les modèles concernés incluent :
- Chrysler Pacifica (2021-2023)
- Jeep Grand Cherokee (2021-2023)
- Dodge Durango (2021-2022)
- Ram Promaster (2022-2023)
- Jeep Compass (2022-2023)
- Wagoneer et Grand Wagoneer (2022-2023)
- Ram 1500, 2500, et 3500 (2022)
Les propriétaires recevront une notification par courrier début août pour mettre à jour gratuitement le logiciel radio chez les concessionnaires.
Problèmes persistants avec les airbags Takata en Europe
En parallèle, Stellantis continue de gérer les rappels massifs liés aux airbags défectueux de Takata. Après avoir rappelé initialement les DS3 et Citroën C3, une seconde vague de rappels touche maintenant les Citroën C4, DS4, et DS5. Ces rappels concernent 530 000 véhicules fabriqués entre 2009 et 2019. Les airbags défectueux, exposés à des conditions climatiques chaudes et humides, risquent de se déployer de manière intempestive, causant potentiellement des blessures graves ou des décès.
Stellantis a mis en place des mesures pour assister les clients, déployant 60 000 véhicules de courtoisie (dont 25 000 en France) et réparant ou traitant plus de 60 000 véhicules à ce jour. Malgré ces efforts, de nombreux clients expriment leur frustration face à ce qu'ils considèrent comme une réponse insuffisante et tardive du constructeur. Une action collective a même été lancée sur le plan judiciaire.
Réactions et implications
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, doit faire face à une pression croissante alors que ces problèmes viennent éroder la confiance des consommateurs et mettent en question la qualité des véhicules produits par le groupe à l'échelle mondiale. Stellantis a provisionné 941 millions d'euros en 2022 et 2023 pour gérer les retombées de l'affaire des airbags, mais l'ampleur de la crise semble dépasser les prévisions initiales.
Ces rappels montrent l'importance pour les constructeurs automobiles de maintenir des normes de qualité élevées et de réagir rapidement aux défaillances pour préserver la sécurité des consommateurs et la réputation de la marque. Le groupe Stellantis devra continuer à naviguer à travers ces défis tout en réaffirmant son engagement envers la sécurité et la satisfaction de ses clients.
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