Véhicules électriques : BYD avance vers le « mains libres » en Chine

Hier 14:09

Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a annoncé avoir dépassé les 150.000 kilomètres de tests en conditions réelles dans le cadre du développement de ses systèmes de conduite autonome de niveau 3. Cette avancée marque une étape importante pour le groupe basé à Shenzhen, engagé dans une course technologique intense sur le marché de la mobilité intelligente.

La conduite autonome de niveau 3, souvent qualifiée de « mains libres », permet au véhicule de circuler de manière autonome dans des situations définies, tout en exigeant que le conducteur reste attentif et prêt à reprendre le contrôle si nécessaire. Contrairement aux systèmes de niveau 2, largement déployés en Chine, cette technologie n’impose plus au conducteur de garder en permanence les mains sur le volant, ce qui constitue un changement notable dans l’expérience de conduite.

Selon le média China Business News, BYD collabore étroitement avec les autorités locales afin de mener les phases de test indispensables à l’homologation de cette technologie avant un déploiement industriel à grande échelle. Le constructeur n’a toutefois pas encore précisé le calendrier de lancement de ses premiers modèles intégrant la conduite autonome de niveau 3.

Cette annonce intervient dans un contexte réglementaire chinois en pleine évolution. Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a récemment délivré ses premières licences de conduite autonome de niveau 3 à des constructeurs nationaux, dont Changan Automobile et BAIC. Ces autorisations concernent des véhicules exclusivement électriques, autorisés à circuler de manière autonome dans des zones urbaines déterminées et sur certains axes autoroutiers.

Leader mondial des véhicules électriques en volume, BYD avait choisi, au début de l’année 2025, de renforcer ses technologies d’aide à la conduite afin de soutenir sa dynamique commerciale. Le groupe ambitionnait notamment de rendre accessibles des systèmes avancés sur des modèles affichés à moins de 100.000 yuans, soit environ 14.200 dollars, afin de démocratiser ces innovations.

Dans un environnement marqué par une concurrence de plus en plus forte, le constructeur a cependant ajusté ses objectifs. Ses prévisions de ventes annuelles ont été revues à la baisse, passant de 5,5 millions à 4,6 millions de véhicules, illustrant les défis auxquels fait face le secteur des véhicules électriques, entre pression concurrentielle, exigences réglementaires et attentes croissantes des consommateurs.