Rabat-Casablanca : une nouvelle autoroute, et les entreprises marocaines en tête
Un chantier stratégique où les entreprises marocaines tiennent le haut du pavé
Le futur axe autoroutier continental reliant Rabat à Casablanca vient de franchir une étape décisive avec l’attribution des principaux lots de travaux. Sur les neuf prévus initialement, huit ont été octroyés, dont cinq remportés exclusivement par des entreprises marocaines. Trois autres lots ont été attribués à des groupements mixtes associant sociétés marocaines et chinoises. Seul un lot a été annulé.
Ce projet d’envergure, piloté par la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM), vise à désengorger l’actuelle autoroute A1 ainsi que la route nationale, très empruntées entre les deux principales métropoles du royaume.
Des marchés majoritairement marocains
Voici les huit lots attribués :
- Lot 1 : contournement de Casablanca à Oued El Maleh — Mojazine (653,4 millions de dirhams)
- Lots 2 et 3 : de Oued El Maleh à Oued Elghbar — El Hallaoui (respectivement 627,6 et 988,2 millions de dirhams)
- Lot 4 : de Oued Elghbar à Oued Charrate — Groupement SNTRO - China Railway No.4 Engineering Group (1,13 milliard de dirhams)
- Lots 5 et 6 : de Oued Charrate à RP 4022 — Groupement China Road and Bridge Corporation - Aleq (749,2 et 574,1 millions de dirhams)
- Lot 7 : viaduc de Oued Hassar — Jet Contractors (126,3 millions de dirhams)
- Lot 8 : deux viaducs sur Oued Elghbar et Oued Mhasser — Seprob (129,7 millions de dirhams)
Avec 75 % des marchés remportés en totalité ou en partie, les entreprises marocaines s’imposent ainsi comme des acteurs clés du chantier.
Un tracé stratégique de 60 kilomètres
Longue d’environ 60 kilomètres, cette nouvelle autoroute reliera l’échangeur de Tamesna à Rabat à la rocade sud de Casablanca, au niveau de Tit Mellil. Le tracé a été pensé pour contourner les zones les plus congestionnées et facilitera notamment l’accès à l’aéroport de Benslimane ainsi qu’au futur Grand Stade de Casablanca.
Un chantier ambitieux à l’horizon 2029
Le projet, dont le budget est estimé à 6,5 milliards de dirhams, nécessitera la réalisation de nombreux ouvrages d’art, notamment pour franchir sept oueds, parmi lesquels Cherrat, Nfifikh et El Maleh. L'autoroute sera constituée de trois voies pour mieux absorber le trafic croissant entre les deux villes.
La mise en service est prévue à l’horizon 2029. À terme, cette infrastructure devrait considérablement améliorer la fluidité des déplacements entre Rabat et Casablanca, tout en réduisant la pression sur les axes existants.
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