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Ventes de voitures neuves en recul : le marché français toujours sous pression
L’année 2025 s’achève sur un constat peu rassurant pour le secteur automobile. Après un léger regain d’activité observé à la rentrée, le marché n’a pas réussi à inverser durablement la tendance. Sur l’ensemble de l’année, les immatriculations de voitures neuves ont reculé de 5,02 %, totalisant 1.632.154 véhicules, selon les données de la Plateforme automobile.
Cette nouvelle baisse s’inscrit dans une dynamique négative déjà amorcée en 2024, lorsque le marché avait perdu 3,4 %. Le contraste reste saisissant avec la situation d’avant-crise : en 2019, plus de 2,2 millions de véhicules avaient été immatriculés, un niveau que la filière n’a toujours pas retrouvé depuis la pandémie de Covid-19.
Le mois de décembre confirme cette fragilité persistante. Les immatriculations ont diminué de 5,84 % en rythme annuel, avec 172.927 voitures particulières mises en circulation. Et ce, malgré un calendrier légèrement plus favorable, décembre 2025 ayant compté 22 jours ouvrables contre 21 un an plus tôt. Un signal supplémentaire des difficultés structurelles qui pèsent sur la demande.
Au sein de la filière, l’inquiétude est palpable. Les représentants du secteur alertent sur un contexte de plus en plus contraint, marqué par la hausse des coûts, l’incertitude réglementaire et les transformations profondes liées à l’électrification et à la transition écologique. L’enjeu est de taille : l’industrie automobile représente près de 14 millions d’emplois et environ 7 % du PIB à l’échelle européenne.
Des trajectoires contrastées entre constructeurs
Dans ce paysage morose, les performances des constructeurs restent contrastées. Les marques du groupe Stellantis ont enregistré en décembre une progression de 5,42 % sur un an, traduisant un certain rebond en fin d’exercice. À l’inverse, le groupe Renault a vu ses ventes reculer de 10,34 % sur la même période.
Malgré ce repli ponctuel, la marque Renault conserve sa place de leader du marché français, devant Peugeot et Dacia, et a globalement renforcé ses parts de marché sur l’ensemble de l’année. D’autres acteurs ont en revanche connu des chutes plus marquées, à l’image de Tesla, dont les immatriculations se sont effondrées de 66 % en décembre.
À l’aube de 2026, le marché automobile français reste donc sous tension. Entre arbitrages budgétaires des ménages, adaptation à de nouvelles motorisations et attentes fortes en matière de politiques publiques, la filière se trouve à un moment charnière. Les prochains mois seront décisifs pour savoir si le secteur parvient à se stabiliser ou s’il s’enfonce davantage dans une crise durable.
