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Voitures électriques : le Népal en tête de la transition mondiale
Le Népal connaît une révolution silencieuse sur ses routes. En l’espace de cinq ans, les ventes de voitures électriques ont bondi de 5 620 %, faisant passer le pays d’un marché quasi inexistant en 2019-2020 à plus de 13 500 véhicules importés en 2024-2025, selon le département local des douanes. Aujourd’hui, près de trois quarts des voitures neuves vendues dans le pays sont électriques, un taux bien supérieur à la moyenne mondiale fixée à 20 % par l’Agence internationale de l’énergie.
Cette percée fulgurante résulte d’une combinaison de facteurs économiques, environnementaux et politiques. Le Népal dépend entièrement de l’Inde pour ses importations de combustibles fossiles, une vulnérabilité géopolitique que l’électrification des transports permet d’atténuer. À cela s’ajoute une urgence sanitaire : Katmandou figure parmi les villes les plus polluées au monde, avec des niveaux de particules fines dépassant jusqu’à 60 fois les seuils recommandés par l’OMS en période hivernale, en grande partie à cause du trafic routier.
Le pays dispose toutefois d’un atout majeur : son potentiel hydroélectrique. Plus de 90 % de l’électricité est issue de sources hydrauliques, propre et bon marché. Une énergie dont une partie est gaspillée en heures creuses et que les véhicules électriques contribuent à absorber, améliorant ainsi la durabilité du réseau.
Le gouvernement népalais a largement favorisé cette transition par une fiscalité avantageuse : les droits d’importation sur les véhicules électriques plafonnent à 40 %, contre 180 % pour les véhicules thermiques. Résultat : une voiture électrique revient moins cher à l’achat qu’une voiture à essence. Parallèlement, plus de 600 stations de recharge publiques sont déjà opérationnelles, et leur nombre devrait doubler dans les prochaines années. Le coût d’une recharge est environ quinze fois inférieur à celui d’un plein d’essence, encourageant hôtels et commerces à installer leurs propres bornes.
Enfin, la coopération avec la Chine joue un rôle clé. Des marques comme BYD dominent le marché en proposant des modèles adaptés aux conditions népalaises, robustes, polyvalents et accessibles, concurrençant Tesla à moitié prix.
Avec une telle dynamique, le Népal s’impose comme un laboratoire mondial pour l’adoption massive des véhicules électriques dans les pays à revenu modeste, combinant énergie propre, politiques incitatives et partenariats stratégiques.