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Stellantis ajuste sa trajectoire après un premier semestre dans le rouge
Face à une conjoncture tendue, Stellantis a dévoilé des résultats semestriels en net recul, tout en affichant une volonté claire de redressement. Le groupe automobile, né de la fusion entre PSA et FCA, a enregistré un chiffre d’affaires net de 74,3 milliards d’euros au premier semestre 2025, en baisse de 13 % par rapport à la même période l’an dernier. Une chute imputable principalement à la faiblesse des performances en Amérique du Nord et en Europe élargie, bien que partiellement contrebalancée par une dynamique positive en Amérique du Sud.
Le résultat net accuse une perte de 2,3 milliards d’euros, contrastant fortement avec les 5,6 milliards d’euros de bénéfices réalisés au premier semestre 2024. Ce revers est accentué par 3,3 milliards d’euros de charges exceptionnelles exclues du résultat opérationnel ajusté. La marge opérationnelle courante ressort à seulement 0,7 %, bien en deçà des 10 % enregistrés l’année précédente.
Nommé CEO de Stellantis en juin 2025, Antonio Filosa a pris les rênes dans un contexte difficile. « 2025 s’avère être une année difficile, mais aussi une année d’amélioration progressive », a-t-il déclaré. Soutenu par une nouvelle équipe de direction composée de profils expérimentés, il affirme vouloir s’appuyer sur les atouts internes de Stellantis, à commencer par la créativité des employés et la qualité du portefeuille produits, pour redresser la barre.
Cette transition managériale s’accompagne d’un repositionnement stratégique visant à améliorer la rentabilité, renforcer la discipline opérationnelle et ajuster l’offre produit aux attentes du marché.
Malgré le recul des indicateurs financiers, des signes encourageants émergent. Le premier semestre a été marqué par le lancement de plusieurs modèles phares, dont le Citroën C3 Aircross, la Fiat Grande Panda, l’Opel/Vauxhall Frontera ou encore le Ram ProMaster Cargo BEV. Ces nouveaux véhicules ont contribué à un regain de compétitivité sur les marchés européens et nord-américains.
Pour la seconde moitié de l’année, Stellantis prévoit le lancement de dix nouveaux modèles, dont trois sur la plateforme STLA Medium : Jeep Compass, Citroën C5 Aircross et DS No8. À cela s’ajoutent le retour très attendu de certains véhicules iconiques comme la Dodge Charger thermique et le Jeep Cherokee hybride.
Les difficultés ne manquent pas, à commencer par un contexte douanier incertain. Stellantis estime l’impact net des droits de douane à 1,5 milliard d’euros pour 2025, dont 0,3 milliard au premier semestre. La direction assure suivre de près les évolutions réglementaires, tout en préparant des scénarios d’adaptation à long terme.
Malgré tout, l’entreprise revoit ses prévisions à la hausse pour le second semestre : hausse du chiffre d’affaires net, amélioration de la marge opérationnelle et des flux de trésorerie industriels sont attendus. Cette projection optimiste repose sur une stabilisation du contexte commercial et sur les performances anticipées des nouveaux modèles.
Avec un stock total de 1,2 million d’unités au 30 juin 2025 et une réserve de liquidité de 47,2 milliards d’euros, Stellantis conserve des marges de manœuvre financières pour affronter les défis à venir et poursuivre sa stratégie de transformation. Antonio Filosa en est convaincu : le redressement est en marche.